要房，不要车位

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如题，投资房产，就选最「纯粹」的房，

需要额外花钱的配套，都不买。

对，我说的就是车位。

1.

先单独说自住需求，

如果资金充裕，自住的房，配套车位可以买。

一样东西如果能节省时间成本和情绪劳动，那它自然值得付费。

以停车为例，

日常寻找停车位、频繁租车位的过程会造成时间损耗；

同时，停车难、车位难租带来的焦虑、烦躁，会让人付出大量的情绪劳动。

如果所在的小区这种情况已经发生，或者已经可以预见，

那么买车位就是最简单直接的解决办法。

从这个角度看，自住用的车位，本质上是一种“消费品”，

只要觉得你的情绪价值和时间成本值这个价，就可以买。

既然是消费品，那么它的主要价值就是「使用价值」而不是「投资价值」，

保值增值只是附带的。

如果更关注它的投资价值，那就...还是算了。

2. 

从投资角度讲，

可能有人会认为，带车位的房更好卖。

这其实是个伪命题。

很简单的一个类比：

单独销售A，A+B 捆绑销售，哪个更容易卖出？

毫无疑问，是前者。

这是因为，捆绑销售若想有优势，就需要「让利」，压价走量，

但这显然与投资中「追求利益最大化」的目标相悖。

我们归纳一下房子捆绑车位的两种情况：

- 如果一个小区的车位供大于求，必然卖不上价，

非要和房子打包一起卖，只会相应抬高总价，降低房子本身的竞争力；

- 如果一个小区的车位紧缺，那车位本身就完全可以作为单独的商品流通，

而不必依附、捆绑在房子身上。

3.

那么，车位作为独立的商品，它的投资价值如何？

我们来简单估算一下。

目前售价20万的车位，月租金大概在三四百，就以400元/月计，

一年的收入为4800，年化回报率大约为2.4%，

把20万存余额宝，都比这个收益高…

车位当然也会升值，

但是受限于小区的位置，车位通常只能在小区业主之间流通，

也就是说，车位的接盘人数是有限的，受众面太窄，

因此升值速度很难比得上住宅。

另外车位卖出时，税费是按照商业类地产征收，比住宅高出不少。

可以说，

房产投资，住宅就是最好的选择，何苦再添一个拖油瓶呢？

而且大多数情况下，买车位不能贷款，

全款买车位的钱，凑一凑又够一套房的首付了…

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